Maritime Containerlogistik - Leistungsvergleich von Containerschiffen in intermodalen Transportketten
von: Axel Schönknecht
Springer-Verlag, 2009
ISBN: 9783540887614
Sprache: Deutsch
153 Seiten, Download: 4656 KB
Format: PDF, auch als Online-Lesen
Mehr zum Inhalt
Maritime Containerlogistik - Leistungsvergleich von Containerschiffen in intermodalen Transportketten
| Vorwort | 5 | ||
| Inhalt | 7 | ||
| Abkürzungsverzeichnis | 10 | ||
| Kapitel 1 Einführung | 13 | ||
| Kapitel 2 Transportkettenmodell für die Containerlogistik | 21 | ||
| 2.1 Transportbeziehungen | 21 | ||
| 2.2 Transportstrukturen | 22 | ||
| 2.3 Transportmittel und Verkehrsträger | 23 | ||
| 2.4 Transportketten und Strukturelemente | 25 | ||
| 2.5 Systematisierung der Interdependenzen in intermodalen Transportketten | 26 | ||
| 2.6 Schnittstellen für Sammel- und Verteilprozesse | 35 | ||
| Kapitel 3 Größenentwicklung der Containerschiffe | 38 | ||
| 3.1 Motivation desWachstums | 38 | ||
| 3.2 Economies of Scale | 40 | ||
| 3.3 Diseconomies of Scale | 42 | ||
| 3.4 Verifikation des Größenwachstums aus ganzheitlicher Sicht | 44 | ||
| Kapitel 4 Kosten- und Leistungsmodell zur Bewertung von Containerschiffsgrößen | 47 | ||
| 4.1 Vorbemerkung | 47 | ||
| 4.2 Schiffsgrößencluster | 48 | ||
| 4.3 Fixkosten | 50 | ||
| 4.4 Variable Kosten | 55 | ||
| 4.5 Einnahmen | 73 | ||
| 4.6 Kosten- und Einnahmenverlauf einer ausgewählten Rundreise | 79 | ||
| 4.7 Allgemeines Bewertungsmodell zur Wirtschaftlichkeit von Containerschiffen | 91 | ||
| Kapitel 5 Varianzuntersuchungen am Bewertungsmodell | 97 | ||
| 5.1 Relevante Parameter | 97 | ||
| 5.2 Einfluss der Wiederbelegung | 97 | ||
| 5.3 Einfluss der Auslastung | 99 | ||
| 5.4 Einfluss der Anzahl der Häfen | 100 | ||
| 5.5 Einfluss der Umschlaggeschwindigkeit | 103 | ||
| 5.6 Einfluss der Imbalance QIB | 106 | ||
| 5.7 Einfluss des TEU-Faktors FTEU | 110 | ||
| 5.8 Einfluss der Seestrecke | 112 | ||
| 5.9 Zusammenfassender Überblick zu den unterschiedlichen Einflussfaktoren | 114 | ||
| 5.10 Möglichkeiten und Grenzen zur Auswahl der Häfen | 114 | ||
| 5.11 Möglichkeiten und Grenzen zur Veränderung des Liniensystems | 116 | ||
| Kapitel 6 Anforderungen an Häfen und Hinterland durch veränderte Schiffsgrößen | 123 | ||
| 6.1 Optimierungsmöglichkeiten in den Umschlagverfahren und Seehäfen | 123 | ||
| 6.2 Anbindung der Hinterlandverkehre an die Seehäfen | 127 | ||
| 6.3 Lösungsansätze zur Herstellung der Anschlussleistungen im Hinterlandverkehr | 136 | ||
| Kapitel 7 Zusammenfassung und Ausblick | 138 | ||
| Literatur | 144 | ||
| Sachverzeichnis | 151 |